手机不是全部、否认造车和养猪、芯片难题何解、鸿蒙近况……华为回应一切!

手机不是全部、否认造车和养猪、芯片难题何解、鸿蒙近况……华为回应一切!

“2020年华为业绩增速放缓了,可以看到美国打压对华为业务影响很大,尤其是消费者业务。在这样的情况下,华为仍取得了小幅度的增长。”华为昨日发布了2020年年度报告后,华为轮值董事长胡厚崑回应业绩放缓的原因。

华为2020年业绩增速放缓,但基本实现了经营预期。销售收入8,914亿元人民币,同比增长3.8%,显著低于其近年营收复合增长率14%;净利润646元人民币,同比增长3.2%。

胡厚昆认为,华为去年业绩依旧保持增长,一方面是自己的努力,积极采取措施让供应可以多元化;另一方面坚持技术创新投入,去年研发投入占比依然超过15%。

尽管业绩不尽如人意,但是华为去年的研发投入并没有削减,达到1419亿元人民币再创新高,占全年收入的15.9%。

华为2020年发放工资、薪金及其他福利方面的费用达1391亿元人民币,员工人均年薪高达70.6万,相较于去年月均增加5.88万。

此外,折旧、摊销增加,同时应付账款减少,全年经营活动现金流为人民币352.18亿元,较2019年下降61.5%。

“手机业务受到极大影响,今年依然不太明朗”

具体到三大业务来看,企业业务营收1003亿元,同比增加23%;运营商业务营收3026亿元,同比增长0.2%;消费者业务营收4829亿元,同比增长3.3%;消费者业务依然是华为旗下贡献最大的部门,4829.16亿元的收入占总收入的比重达54.18%,但同比增幅只有个位数3.3%,远低于2019年的增长率19.1%。

胡厚崑坦承,去年手机业务受到了极大影响,今年依然不太明朗。

根据Counterpoint Research 公布的在国内市场显示,华为今年1月市场占有率为16%,将销量第一的位置让出。

近期,Counterpoint Research又发布了2021年2月全球手机份额,三星依然是全球第一位置,全球份额达到20%,出货量同比增长了17%;华为市场份额4%,出货量同比下滑18%,排名屈居第5位,而荣耀市场份额2%,出货量增长了8%,排名位于第6位(华为去年11月剥离了荣耀)。 

虽然手机收入下滑,但胡厚崑解释,手机是消费者业务其中的一部分,但不是全部。消费者业务里有“1+8+N”策略,手机之外的终端销售实现了快速增长,增长了65%,这抵消了手机部分影响,最终实现整体增长。

华为未来面向消费者的整体战略,是以用户为中心,聚焦五个关键的高频应用场景,打造智慧化全场景的用户体验。

华为2019年发布了“1+8+N”全场景智慧生活战略:“1”指手机,“8”包括PC、平板、TV、音响、眼镜、手表、车机、耳机八大业务,而N则包括智慧办公、智能家居、运动健康、影音娱乐及智慧出行五大生活场景。 

胡厚崑指出,为实现这一面向消费者的战略,从技术上华为需要在鸿蒙操作系统、HMS(华为终端云服务,Huawei Mobile Services)和AI这几层关键技术上持续不断地做深度创新投入。

截至2020年12月31日,华为终端连接数已经超过10亿,全球集成HMS Core能力的应用已超过12万个,全球注册开发者超过230万。值得一提的是,HMS生态已成为全球第三大移动应用生态。

他还透露,计划中的旗舰机型会继续推出。“我们还会依然按照原计划推出,比如最近刚刚发布的第二代折叠屏手机,保持一机难求的江湖地位。”

中国区贡献了大部分营收

分区域看,中国区收入5849亿元,同比增长15.4%,贡献了大部分营收,占总收入比重达到65.6%。年报指出,运营商业务受益于国内5G网络高速建设 ;企业业务抓住了数字化与智能化转型机遇 ;消费者业务进一步完善了PC、平板、智能穿戴、智慧屏等全场景智慧生活战略布局。

不过,欧洲中东非洲、亚太地区、美洲收等其他地区则同比下滑,尤其美洲地区下滑最为严重,实现销售收入人民币396亿元,同比下滑24.5%。原因是受部分国家运营商市场投资波动、消费者业务无法使用GMS生态的影响。

被问及新的一年海外收入的业绩,胡厚崑表示区域收入结构、具体数字很难预测,可以肯定的是中国市场表现仍将非常强劲;疫情得到控制后,全球经济将回到上升轨道,2021年中国地区以外的收入将是上升的。

“芯片供应状况改善,取决于全球合作何时修复”

被问及芯片问题,胡厚崑表示,为应对不公平对待,投入了非常多现金资源来做芯片储备,未来对客户尤其是2B企业但供应没有问题。不过,芯片供应状况改善,还要取决于全球半导体供应合作何时修复。

在他看来,半导体产业基于全球合作的模式依然是主流,华为会坚持开放合作和创新。另外,也希望各国政府和政治领袖强化全球化合作,帮助产业链恢复。

胡厚崑表示,华为公司定位还是一个ICT系统设备供应商,公司对芯片整个产业链的依赖还是很强的。

对外界关注的鸿蒙(HarmonyOS)操作系统进展,胡厚昆表示,鸿蒙操作系统已吸引到超过20家硬件厂商、280家应用厂商共同参与生态建设。

目前鸿蒙操作系统已经在可穿戴设备和车机上使用,下一步计划在手机上推出鸿蒙操作系统。

胡厚崑还评价了地缘政治冲突对整个产业链带来的影响。这不仅对华为带来负面影响,高度依赖的全球供应链也被破坏了,他反问这样的破坏谁能从中得益?

“地缘政治冲突下产业界没有赢家,从上下游来看都是受害方,消费者利益也受损。”他说,“美国供应链也是受害者,华为之前从他们手中采购曾达100亿到200亿美元,本该属于他们的这些订单正在被其他地方(非美国)的供应方拿走,当其他供应方发展壮大形成自己的产业链,也会想方设法避开美国。”

华为云增速达168%,否认造车和养猪

云与计算产业、汽车业务,都是华为看中的极具增长潜力都新业务。

2020年,华为组织架构发生了调整,将Cloud&AI(云与计算)升至华为第四大BG,与运营商BG、企业BG、消费者BG共同组成华为四大BG。在2021年1月,余承东被任命为云与计算BG总裁,可以对这个业务的重视程度。

尽管财报没有披露具体的业绩数字,但胡厚崑透露,华为云2020年增速达168%。从市场份额来看,虽然华为云在国内以17.4%的市场份额排在第二,但相比排在首位的阿里云40%以上的份额还有很大差距。

同时,汽车业务也被整合到消费者BG。胡厚崑解释,这将带来两个好处:一是消费者BG对消费者的理解,能更好的反应在智能汽车部件的创新里;二是华为面向消费者领域的设计能力非常强,这些能力可以被车BU借用。

对于“华为造车”传言,胡厚崑回应,目前汽车是个热门话题,华为作为ICT行业如果不涉及汽车就有点落伍了。

不过,华为作为智能汽车部件供应商定位依然没有改变,我们的追求是帮助车企造‘好车’,‘造好’车。两个好,一个是帮大家造好的汽车,第二个是把车造好。”

在他看来,汽车这么受关注反映了一个趋势,就是说汽车行业像其他行业一样,也走到数字化转型的关键时间点。未来的发展方向一定是电动化和智能化,这个大趋势不可改变。

华为掌握的ICT技术,可以在未来智能电动汽车几个关键的子领域都做出有竞争力的产品,包括智能驾驶、智能车云服务、智能座舱、智能网联及智能电动。

至于此前热议的“养猪”话题,胡厚崑表示,智慧养猪是华为用视频、云服务赋能千行百业的一个场景,未来华为业务的两个聚焦方向不会变。

“一是聚焦消费者业务,打造全场景智慧化体验;二是聚焦ICT基础设施,华为看到数字化不可阻挡,将继续扮演好数字化转型的使能者角色,进一步立足于5G、云、连接和计算,让云无处不在、智能无所不及。”他说。

(本文首发钛媒体APP,作者|曹天鹏)

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