极氪的智能化攻势,从001开始

极氪的智能化攻势,从001开始

“不做无聊的电动车”,这家刚刚成立的新品牌,喊出了自己的态度。

新能源汽车市场两极分化愈加明显,越来越多的玩家切入,让高端智能纯电汽车市场已经越发拥挤,新品牌想要脱颖而出,都要有几把硬核的刷子,才能入得了用户的火眼金睛。

4 月 15 日,极氪品牌旗下首款豪华猎装轿跑极氪 001 正式发布,发布当晚即开启预定,价格区间为28.1万元——36万元(国家补贴后零售价),且全系标配基础辅助驾驶。

价格公布之时,全场一片尖叫之声,因为很显然,价格超出了大家的期待。“产品实力在那摆着呢,原来以为不会低于30万,没想到现在下单预定,26.6万元就可以到手。”一位极氪准用户对钛媒体说。

极氪的智能化攻势,从001开始

之所以26.6万元就可以到手,这是因为用户在2021年7月31日前下定锁单,就可以用5千元的定金抵2万元的购车款,综合补贴后预估价格就是26.6万元。

极氪的智能化攻势,从001开始

但即便26.6万元,这价格也不便宜,为什么会给用户带来“买到就是赚到”的感觉呢?归根究底,还是极氪001这款产品扎实的硬核实力。

 要想出众没点料怎么行

极氪001是基于吉利去年发布的浩瀚架构,以及它的首款概念车全新打造。这款概念车推出时,就吸引了很多人的关注。

“极氪001 是极氪品牌专门为用户打造的,所以我们要看到001 价格背后的产品价值。”吉利集团总裁、极氪汽车CEO安聪慧在发布会上说。

相对于概念车,极氪001共实现342项优化,多项技术打破了行业天花板。

快速总结以下极氪001的“料”。

极氪的智能化攻势,从001开始

可以看出,采用不同的电池版本和单双电机搭配,能够实现不同的续航里程和加速时间,除了动力上的不同,其余配置皆相同。

另外,在电池安全方面,极氪001配备有360度电池安全防护系统,外不拍撞内不起火。

极氪001从30%充电到80%的时间,也只需要25分钟,比行业平均的水平高了16%。同时,极氪专属的360kW 极充桩,实现充电5分钟,续航120公里。

“所有的努力都只是为了给用户带去最好的产品,参数本身的突破还不是极氪追求的终局,极氪希望突破的是不断发现用户的极致体验,带来超越期待的产品,包括能量、性能、智能和交互,在各个方面真正打消用户对智能电动车的疑虑,解决痛点。”极氪001产品主理人徐云在发布会上说。

值得注意的是,极氪001还拥有极控数字底盘。通过底盘系统的域集成,空气悬架、CCD电磁减震、转向以及电驱动系统等部件,实现了全面的数字化集控,并可以不断OTA升级,让传统汽车最难进化的三大件,变成了可以成长的生命体。这种能力不仅可以最大化的覆盖各种用车场景,甚至还会根据用户的需求,创造新的可能。

真有“料”才能大不同

如果只有以上这些,还不足以让全场尖叫。

电动化、智能化让汽车变成四个轮子的超级计算机。而算力高低是芯片计算水平最直观的参数,这也成为智能汽车最重要的一个标签。

车企无论是主动还是被动,都在加入这场新赛道的竞争中,即便目前自动驾驶还没有完全实现落地,但硬件仍然要走在最前面。

相比一些车企在硬件上的堆料,极氪着眼用户需求洞察不仅打造了行业顶尖的硬件基础,更以领先的软件算法,软硬结合,不断刷新智能体验极致。

先来看看极氪001搭载的ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统里,都配备了哪些传感器。

在这套全场景高度自动驾驶系统里,极氪001搭载有鹰眼视觉融合感知系统,配备了15个高清摄像头,能实现800万像素分辨能力;1个超长距毫米波雷达,以及12个超声波雷达;配合厘米级的高精地图,让极氪001看得更清、更远,时刻保持对外界的强感知。

同时,极氪001基于跨视觉融合算法平台,拥有全新「骨骼识别」技术,通过定位人体特征点,识别姿势,预判行为,不仅能看清路面,而且还能理解中国路况,包括行人、大货车、特殊车辆等都逃不过它的法眼,能提前做出更加合理的必要动作,从而大幅提升自动驾驶的安全性。

目前,极氪001具备全场景的高度自动驾驶能力,除了高速公路自动驾驶以外,在2022年还将会在行业内率先推出城市自动驾驶功能,包括NZP城市自主领航和TLB红灯刹车辅助,让自动驾驶走出单一的高速路况。

值得注意的是,这套智能驾驶系统采用的是全球首款7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片,单芯片算力接近 EyeQ4 的十倍,在不增加能耗的前提下,能让自动驾驶的大脑能力倍增。

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相比搭载英伟达Orin芯片的一些车型,极氪001的算力看起来好像并不高。但值得注意的是,英伟达公布的Orin芯片到明年才会开始出现在量产车上,最近英伟达推出的Atlan芯片计划在2025年才能推向市场,而Mobileye EyeQ5H芯片将能够实现马上量产,极氪001成为Mobileye SuperVision全球量产第一款车型,将会在今年10月交付。

只有硬件能行吗?在极氪汽车看来,在智能驾驶时代,只具备顶级的硬件只是及格,还需要有强大的算法平台。

行业咨询机构Strategy Analytics指出,在OEM选择合适的自动驾驶计算平台时,功耗大小应该是其中一个关键指标。

同时,软硬件的整体协同性同样十分重要,不应该被“算力至上”的观点误导,只有高效配合的软件/硬件及其他生态服务,才能实现自动驾驶平台的安全运行。

另外,在算力功耗上,Tops数值的大小,不足以评估自动驾驶系统的性能,自动驾驶计算平台的功耗对汽车的成本和使用寿命会产生现实影响。

因此,硬件和软件的整合情况会对最终芯片的性能表现产生重要影响。从OEM的角度来看,供应商产品的硬件和软件生态以及能力,是需要被充分评估的。

可能有些人会认为Mobileye是一个封闭的系统,但事实上,据极氪智能科技CEO首席顾问沈子瑜在接受媒体采访时透露,Mobileye也对外宣布,在 EyeQ5上,它叫OpenEyeQ,极氪001是全球第一家,也是中国现在唯一一家在开放EyeQ上跟Mobileye全面合作的车企。

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沈子瑜告诉钛媒体,未来软件定义汽车,软件的功能只会越来越多,在他看来,堆料也好,或者其他也好,这是一个对的方向,但在这个过程中,要对消费者负责任,而不是一味地去堆料,让消费者去承担这个成本。

沈子瑜认为,目前极氪汽车给到用户的是一个最好的方案,成本和当下用户的需求是需要平衡的,堆料能让用户体验到怎样的产品和功能才是核心点。

这也是当天晚上发布会最后公布价格时,全场尖叫的原因,极氪001在智能化需求上,完全切中到了用户的需求点,且在价格上做到了最大“诚意”。

与极氪001一同亮相的极氪出行机器人(ZEEKR Robot),也将于2024年正式进入市场,为全球出行伙伴和用户,提供颠覆性的出行体验。

极氪001有备而来

有人认为,从浩瀚架构发布,到推出一个全新的品牌,吉利仅用了7个月的时间,极氪001的横空出世,看起来像是一场突发奇想。

实际上,并不是这样的,极氪001,有备而来。

极氪的智能化攻势,从001开始

在极氪001的发布会上,安聪慧回答了大家的疑惑。他说,“实际上,为了今天,我们已经准备了5年。”

外界可能不知道,吉利打造高端新能源汽车品牌的想法早已有。

5年前,浩瀚项目启动之时,就已经同步启动了打造极氪的项目。

经过5年的布局,吉利已经逐步完善了智能电动产业的布局,垂直整合了产业链上下游的核心资源,构建了极氪的科技生态。

随着一系列动作的完成,极氪品牌和它的首款产品,在天时地利人和的今天,如约而至。

但还是有人会疑惑,吉利不是已经有了几何,为何还要推出极氪?

安聪慧在极氪001的发布会上指出,这是一个全新的用户组织,一个企业与用户平等融合的集体,极氪的目标只有一个,“一切与用户共创,一切与用户分享”。

与一些友商不同,自极氪001横空出世以来,极氪从未拿其与特斯拉做对标。

在安聪慧看来,在今天这样一个前所未有快速变革的时代,如果只关注对手,就会慢半拍,只有对标用户期待,才能获得开创性的优势。

“对标用户期待”,说起来容易,真正做到又有谁?很多事情都是知易行难。

为了证明极氪可以真正做到“对标用户期待”,安聪慧分享了一个真实的案例,极氪官方微信号上曾发布过一条极氪001伪装车形态下的产品力测试成绩,有用户看到这个伪装车,留言说,“这个马赛克配色很好看,能否量产?”这条留言获得很高的点赞,也有其他用户表达了同样的想法。

在极氪001发布会上,安聪慧正式宣布,“极氪001马赛克配色,这个可以有!”

极氪的智能化攻势,从001开始

从有“料”到好玩,在朝着高端纯电市场进击的路上,极氪这个品牌也在适应着当下纯电动市场的发展趋势,同时也是吉利顺应时代潮流发展之下的顺势而为。

而极氪001的确是一个有点意思的产品,要不然也不会在当晚预定渠道开通后,朋友圈出现了刷屏的晒单。

用实力派打破行业天花板,用新玩法开拓智慧出行的“第三赛道”,极氪001正在打破一切不可能,即刻到来!(本文首发钛媒体APP,作者/张敏)

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