蔚来李斌:2025迎来决战年,产品进化终极形态

蔚来李斌:2025迎来决战年,产品进化终极形态

本次上海车展智能电动汽车新品的推出简直可以用爆发来形容,这相比两年前的上海车展有了巨大的变化。当被问到如何看待这些新智能电动汽车品牌给蔚来带来的压力时,蔚来李斌向钛媒体APP表示,相比传统汽车厂商庞大的用户基数,蔚来显得10万用户还是很小的体量,蔚来会在今年加快对于基础建设的服务,提升对于用户的服务体验。

例如在上海车展上李斌就宣布启动Power North计划,提升北方用户的用车体验。在未来3年内,在北方八省计划实现100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站,超2000根超充桩、超10000根目的地充电桩的资源布局。

2025年将迎来决战

在李斌看来,现在的电动车市场上的所有品牌,对于蔚来说都是竞争队友,“我觉得所有人都是竞争队友,其实我们这点量,占整个汽车行业的新车销量全部加起来10%,那不是90%还是油车吗?”,传统燃油车的市场才是广阔天地,电动车品牌之间还没有到惨烈厮杀的地步。

实际上,当占领10%的市场份额时,往往代表这一领域将会飞速增长。李斌表示10%是一个很重要的节点。“汽车行业是一个长跑,不能去用1年、一个季度的角度去想事情,至少要用5年、10年的角度去想事情。而且在相当长的时间之内不是赢者通吃,它的集中度是有限的。”

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李斌表示,蔚来汽车从创立之时,就已经明确了做高端智能电动汽车品牌,产品的总体规划,技术路线从来没有摇摆。2015-2108年的规划实际上市在2012-2014年之间确立的,“2019年稍微有点断片,虽然那时候我说2019到2023年我们要进入资格赛的阶段,上来就被灌了个0比5,去年我们算1比0小胜了一小局。”但即使在重症监护室里,李斌依然是在想着5年,10年后的规划。

李斌认为,智能电动车会在2024年到2025年,整个行业会迎来一个终极产品形态,2025年是决战年。同时他断言,今后两年越来越多的智能电动车在外观设计上会采用和ET7比较相似的造型,就是将激光雷达放置于车顶高处。

激光雷达很像是安全气囊

当有采访媒体提问如何看待“华为昨天说他们4D的毫米波雷达会逐渐取代低线的激光雷达”,李斌认为,激光雷达像很是汽车的安全气囊,从车的安全的角度来讲,安全带发挥的作用虽然大于安全气囊,但是车上不能没有安全气囊,能增加车的可靠性的。

回来看自动驾驶的可靠性,”没有激光雷达能不能做自动驾驶?我可以说能做,但是有了激光雷达,自动驾驶的安全性、可靠性一定是提高。”而在成本上面,采用激光雷达会提高车辆的制造成本,但李斌认为在安全性上的的成本提高是值得的,而且这个成本总体可控。

我们和华为选择的道路不一样

面对这次车展的一大热点华为,李斌表示很欣赏华为的定位,成为智能化相关的全栈技术的供应商,这在以往的造车领域是没有的。以往的造车领域的合作都是基于零部件级别,现在提供软硬件一体化的解决方案,从芯片到软件都有覆盖,降低了研发难度。

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在李斌看来,蔚来选择的是依靠自主研发的道路,三电、智能相关等都自主研发,核心技术要掌握在自己手中,和华为选择的是不同的道路。谈不上哪种道路更好,如果拿手机行业类比,蔚来选择的道路和苹果相似,选择自己研发硬件,建立生态闭环。其他车企则类似另一波的安卓阵营,选择在开放的安卓系统之上,采用高通等厂商提供的芯片,进行手机的制造生产。

但李斌也补充道“我们和苹果也不同,我们也会开放自己的能力”。蔚来愿意提供自己的三电和换电技术给其他车企,包括蔚来的充电站也是对所有品牌开放的,而非蔚来品牌的用户使用蔚来充电桩的比例反而还要大于蔚来用户。

“简单地讲,我们先把自己的事做好,然后愿意开放给别人,但不会为了开放而开放,这是我不一样的一个策略。”(本文首发钛媒体APP,作者/项欧)

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